Проголосовало: 846
11 Января 2011
Рубрика
Мотивация
Когда в середине декабря в Екатеринбург из Москвы приезжала Мария Гулиева, отличный HR-консультант и моя знакомая, то в нашей беседе среди прочего она упомянула, что тратит на дорогу от дома до работы по 4-6 часов в день, и что чуть ли ни единственный способ не застать на шоссе пробок - выехать в 5 утра.
Естественно, что при таком раскладе в первопрестольной фактор времени в пути давно уже стал одним из очень заметных в процессе выбора работы, а у нас его влияние нарастает буквально в последние 2-3 года. Насколько значима для работников удаленность места работы от дома?
Первые результаты начатого вчера опроса показали печальную картину.
Сколько времени Вы готовы тратить на дорогу от дома до работы?
| Сколько потребуется | |
| 62 |
| Не более 2-х часов | |
| 51 |
| Не более часа | |
| 324 |
| Около 30 минут | |
| 375 |
| Я работаю дома | |
| 34 |
Проголосовало: 846Опрос еще не окончен, но обратите внимание – почти половина опрошенных готова тратить на поездку до места работы порядка получаса. Это в наших то условиях, когда утренние пробки порой просто парализую город в часы пик с 8.00 до 9.30.
Сейчас, в среднем, в Екатеринбурге работник тратит на путь до места работы от часа до полутора. Проблема усугубляется тем, что регулярное превышение предельного для человека времени дороги в офис резко понижает эмоциональный его настрой и ухудшает физическое состояние.
«За те 4 года, что офис у нас находится на Ботанике, я приучился в качестве одного из главных вопросов соискателям спрашивать про то, где человек живет, - рассказывает Евгений Островский, директор портала «Работа66». – Очень хорошо помню случаи, когда ценные кандидаты отвечали, что живут на Уралмаше или в Пышме, но уверяли, что «они на машине» или что «чего тут ездить, метро же есть». Но через пару месяц я видел, как человек превращается в выжатый лимон. Поэтому я, если вижу, что человек ценный, сразу на старте, обдумываю, как мне решить вопрос с сохранением кадра во вменяемом состоянии, потому что потом может быть поздно: не выдержит и сам уйдет».
Вопрос читателям: а насколько транспортная проблема оказывает влияния на вашу кадровую политику?
Комментарии
Или еще кандидат рассматривает работу в крупной оптовой компании с высокой ЗП, но в центре города. И трудно убедить, что офисы оптовых компаний находятся чаще всего там, где и склады, а это далеко не центр города. Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
1. Дорога до работы меньше получаса - нормально.
2. Дольше - допустимо, только если по дороге можно делать какие-то дела (например, есть личный водитель или нужно сделать много звонков). Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
Поэтому, рост времени передвижения вносит дисбаланс в личной жизни, накапливает стресс и в итоге снижает потенциал работника.
Опрометчиво считать, что подписав обязательства "быть вовремя", сотрудник априори должен смириться с дисбалансом между личным и рабочим временем.
Давайте зададимся вопросом: что будет с производительно стью труда сотрудника, если мы примем, что время на передвижение от работы до дома должно быть 30 минут и менее, а если оно больше, то это время должно вычитаться из рабочего времени. Т.е. если сотрудник тратит на передвижение 1,5 часа, то его рабочее время должно быть сокращено на 1 час. Как я полагаю, производительно сть такого сотрудника вырастет: вместо того, чтобы копить негативный багаж усталости и потом срывать его на коллегах, клиентах, детях и т.д., человек будет продуктивно трудиться и в сокращенное время.
Риск состоит в том, чтобы наладить систему учета его результатов, и здесь я полагаю, что если сотрудник будет достигать своих типичных результатов "плюс-минус 20%", значит все нормально.
Я часто слышу, что "из персонала надо выжимать все". Только как это "все" выжать? За счет повинности отсидки на рабочем месте ли? За счет реализации потенциала на 100% за оговоренную зарплату ли? Очевидно, что отсидка "попа-часов" и результативност ь за единицу времени не одно и тоже. Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
RSS лента комментариев этой записи.